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浅谈膜结构充电桩车棚的支承体系
编辑:山东飞博膜结构工程有限公司   时间:2021-12-17

  我们知道,膜结构充电桩车棚中的膜面需要沿其边界设置支承并施加预应力,膜面可被看做是"面连续"的,而边界可被看做是线连续的。支承体系必须具有足够刚度来承担预应力以及外部荷载作用而产生的膜面力,支承结构必须在各个阶段均能与膜面张力相平衡。它既可设计成刚性的,也可以设计成柔性的;既可以是曲线的,也可以是直线的。支承结构的形状及布置对膜面受力状态具有很大的影响。

  结构功能决定支撑结构形式,而膜结构的形状由张力平衡条件决定,因此,所有边缘支承构件都必须符合传力路径。在膜结构设计和安装过程中支撑结构与膜材均应保持平衡状态,这意味着整个结构中应该没有褶皱的膜面,也不应有松弛的钢索。

  膜结构充电桩车棚通常由一系列的双曲面构成,曲面间应采用柔性或刚性的线性加劲边连接。如张拉膜结构连接处通常需设置支点或吊点。支点和外点通过内外部桅杆悬吊或其它上部构造形式来实现。张拉膜结构三维几何形状上髙低点的布置不但影响其形态而且影响锚固点的集中力的大小。风吸力由低点支承,而雪荷载等向下荷载由高点支承。髙低点的布置还决定了双曲膜面水的流向,水由高点向低点汇合,这些都是膜结构支承结构设计时关键要考虑的问题。

  膜结构充电桩车棚根据不同的要求有点式支承、连续支承及点加连续支承三种支承形式:

  1、点式支承常用于张拉膜结构中。膜材与钢索结构的连接为点连接。两者同时张拉产生预应力,但两者之间存在一定的比例关系,因为钢索结构的刚度远大于膜材料的刚度。从结构刚度和强度来看,膜材料主要承受局部荷载和拉力。支撑结构主要承受整体荷载。这样可以使结构跨度相对较大,从而充分发挥不同材料的强度和刚度;

  2、连接支承常用于骨架式膜结构,即膜材与刚性结构的连接,由此产生的膜结构通常具有传统结构的建筑造型特点;

  3、点加连续支承即将两种连接方式进行混合使用,以满足不同的需求,也使得膜结构充电桩车棚的形式越加丰富。

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