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储能式膜结构充电桩车棚功率转换系统介绍
编辑:山东飞博膜结构工程有限公司   时间:2019-12-31

  本文主要是针对储能式膜结构充电桩车棚内的充放电控制系统进行研究,并在前期对蓄电池充放电效率检测系统的基础上,设计出一套储能式充电柱的模拟实验系统,主要由模拟电池组、功率转换系统和控制系统三部分组成。

  本文将对功率转换系统进行简介:

  电网通过ACDC变换器后构成直流母线,并在电网输入端增加了EMI滤波电路,增加系统的安全性和稳定性。然后再通过两类DC/DC变换器实现和两类电池负载的能量传递。对于电动车电池只存在充电,所以选择单向Buck变换器。直流母线与电动汽车电池组之间采用非隔断型Buck变换器,通过电压闭环或电流闭环来调节开关管的占空比,实现对电池的恒压或恒流充电;该电路结构简单,实现容易,且转换效率高。

  膜结构充电桩车棚功率转换系统中的双向半桥型DC/DC变换器选用的是双向Buck/ Boost变换器,该变换器的两个开关管可以工作在单独的PWM控制方式和互补PWM控制方式下。本文只是在固定的时间段内执行能量的单向传递,所以采用了PWM控制方式。

  单独PWM控制方式是指上下开关管不同时开通。升压运行时,VT2开关管牢靠关断,VT开关管与VT2的体二极管VD2按照一定的占空比切换导通,电路等效于单向 Boost电路,储能电池组实现对电动车电池组的放电功能。

  膜结构充电桩车棚功率转换系统在减压运行时,WT1开关管牢靠关断,VT2开关管与VT的体二极管VD按照一定的占空比切换导通,电路等效于単向Buck电路,实现直流母线对储能电池组的充电功能。

膜结构充电桩车棚建设

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