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不同钢结构车棚常见问题解说
编辑:山东飞博膜结构工程有限公司   时间:2020-10-10

  据了解,钢结构车棚在使用维护中存有锈蚀、漏雨、脱落等安全隐患,即使是高铁车站车棚也还是面临着一些不足,下面车棚厂家小编以钢结构车棚作为实际例子,分析日常工作的过程中遇到的一些问题,在此基础上找寻比较好的解决措施。以下是问题分析:

  1、对于钢轨柱车棚,材质得不到保障,利用钢轨作为车棚柱,C"型铜作为挑梁,钢轨弯曲成设计的幅度与"C"型钢利用焊接方式在现场进行连接,废日钢轨弯曲的几何尺寸得不到保障,焊接效果也不好,屋面单层彩钢板抵风、耐锈蚀能力较差∶对于普速铁路车棚,粱柱均采用型钢,几何尺寸及梁柱的连接虽有改善,但大部分任采用单层彩钢板屋面,抵风脱落、耐锈蚀能力仍然没有得到解决。

  2、对于高铁钢结构车棚∶设计车棚厂家普遍对钢结构车棚屋面系统安全冗余度荷载数值取值过低,致使在保障安全情况下造成不经济现象,还有现阶段我国的大型高铁车站两糊基本采用站台无柱车棚,隶属于大跨度不封闭钢结构形式,和地面之间的高度较大,普遍达到12至15m,因此在车棚上下表面上是会受到不同程度的风荷载影响。与此同时在设计工作进行的过程当中,为了予以了外观美观性的要求,从而也会使得风力在车棚表面上呈现出来一种复杂程度比较高的三维流动问题,从而想要对风载荷系数形成周全且明确的了解,是一件较为困难的事情。

  还有在设计时,因为会受到以往设计理念的限制,因此在实际工作的过程中想要对钢结构车棚形成周全且明确的了解是一件较为困难的事情,并且在使用过程中,高铁车站车棚具体构成结构体系会受到来源于列车进出站振动问题的影响,而列车通过车站时的速度,及列车进出站时产生的加速度使得车棚的受力变得越为复杂,而高铁车站作为公共性质的场所,车棚也应当对运行安全系数做出一定程度的保障,所以设计时想要对振动载荷形成周全且明确的了解,也是一件较为困难的事情。

  下期小编再为大家讲解车棚厂家给出的解决方案,敬请期待。

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